चीनची नवीन ऊर्जा वाहने मध्य आशियाई बाजारपेठेची खोलवर लागवड करतात: उत्पादनांच्या निर्यातीपासून ते संपूर्ण उद्योग साखळीमध्ये मूळ

कझाकस्तानची राजधानी अस्ताना येथील मेगा सिल्क रोड शॉपिंग सेंटरमध्ये, बीवायडी सॉन्ग प्लस प्रदर्शनापूर्वी ग्राहक अनेकदा चौकशी करण्यासाठी थांबतात; ताश्कंद, उझबेकिस्तानच्या रस्त्यावर, आयडियल ऑटोमोबाईलचे अगदी नवीन रिटेल केंद्र ग्राहकांचे स्वागत करण्यासाठी अधिकृतपणे उघडले आहे; ताजिकिस्तानच्या टॅक्सीच्या रांगेत, चिनी बनावटीची शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने हळूहळू मुख्य शक्ती बनत आहेत - आजच्या मध्य आशियाई बाजारपेठेत, चिनीनवीन ऊर्जा वाहनेअधूनमधून "नॉव्हेल्टी" पासून ते बाजारपेठेतील मुख्य प्रवाहातील निवडीकडे वाढले आहेत.

सीमाशुल्क डेटा दाखवते की चीनची निर्यातनवीन ऊर्जा वाहनेमध्य आशियामध्ये उच्च-गती वाढीचा कल कायम आहे. जानेवारी ते जुलै 2025 पर्यंत, चीनची नवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात 1.308 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचली, जी वर्षभरात 84.6% ची वाढ झाली आहे, मध्य आशियाई बाजारपेठेने विशेषतः उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली आहे. उझबेकिस्तान, कझाकिस्तान आणि ताजिकिस्तान हे मुख्य विकासाचे ध्रुव बनले आहेत: 2025 च्या पहिल्या सहामाहीत, चीनची उझबेकिस्तानला शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्यात 244 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल आणि हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्यात 181 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल; कझाकस्तानला तेल इलेक्ट्रिक हायब्रीड वाहनांची निर्यात दरवर्षी 76.11% वाढली; ताजिकिस्तानने सर्वात मोठे आयात व्यापार उत्पादन म्हणून चिनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची यादी केली आहे, ज्यात निर्यात मूल्यामध्ये वार्षिक 69.77% वाढ झाली आहे. किरगिझस्तान आणि तुर्कमेनिस्तानच्या बाजारपेठा अजूनही लागवडीच्या कालावधीत असल्या तरी त्यांचा वाढीचा दरही तितकाच थक्क करणारा आहे. दोन देशांमधील हायब्रीड वाहनांच्या आयातीत वर्ष-दर-वर्ष वाढ अनुक्रमे 281.86% आणि 592.44% पर्यंत पोहोचली आहे.

हा वाढीचा कल धोरण आणि बाजार या दोन्ही घटकांमुळे चालतो. राष्ट्रीय स्तरावर, दुसऱ्या चीन मध्य आशिया शिखर परिषदेची अस्ताना घोषणा स्पष्टपणे निर्यातीला समर्थन देते.नवीन ऊर्जा वाहनेआणि ग्रीन एक्सचेंज. मध्य आशियाई देशांनी सहाय्यक धोरणे देखील सादर केली आहेत: उझबेकिस्तानने इलेक्ट्रिक वाहनांवरील उपभोग कर, दर आणि नोंदणी कर कमी केला आहे किंवा माफ केला आहे आणि 2030 पर्यंत हरित ऊर्जेचे प्रमाण 50% पेक्षा जास्त करण्याची योजना आहे; ताजिकिस्तानची मागणी आहे की राजधानी दुशान्बेने अंतिम मुदतीपूर्वी सर्व टॅक्सी नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये श्रेणीसुधारित कराव्यात; कझाकस्तानने आपल्या राष्ट्रीय औद्योगिक नावीन्यपूर्ण धोरणामध्ये चार्जिंग सुविधांच्या बांधकामाचा समावेश केला आहे आणि 2030 पर्यंत 8000 चार्जिंग स्टेशन उभारण्याची योजना आखली आहे. बाजाराच्या बाजूने, मध्य आशियातील तरुण ग्राहकांमध्ये बुद्धिमान आणि पर्यावरणास अनुकूल उत्पादनांची स्वीकृती सतत वाढत आहे, इंधन वाहनांच्या किमतीच्या फायद्यासह, ज्यामुळे संयुक्तपणे मजबूत मागणी वाढली आहे.

चिनी कार कंपन्या फक्त उत्पादने विकण्यापासून इकोसिस्टम तयार करण्याकडे संक्रमण करत आहेत. BYD ने उझबेकिस्तानमध्ये एक उत्पादन कारखाना तयार केला आहे आणि कार्यान्वित केला आहे, 10000 हून अधिक नवीन ऊर्जा वाहने तयार केली आहेत आणि 17 प्रकारच्या घटकांचे स्थानिक उत्पादन साध्य केले आहे. त्याचे गाणे प्लस डीएम-आय मॉडेल युक्रेनियन बाजारपेठेत 30% पेक्षा जास्त आहे; 2000 वाहनांची वार्षिक उत्पादन क्षमता असलेल्या काझतेहना कारखाना तयार करण्यासाठी युटोंग बस कझाकस्तानला सहकार्य करते. कारखाना सानुकूलित उबदार बॅटरी कंपार्टमेंट्स आणि स्थानिक अत्यंत थंड हवामानासाठी स्वतंत्र वॉटर हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे चिनी बसेस -30 डिग्री सेल्सियसच्या वातावरणात स्थिरपणे चालवता येतात; आयडियल आणि एनआयओ सारख्या नवीन शक्ती त्यांच्या मांडणीला गती देत ​​आहेत. आयडियल ताश्कंदमध्ये आपले पहिले परदेशी किरकोळ केंद्र स्थापन करणार आहे, तर NIO 2025 ते 2026 पर्यंत अनेक सुसंगत मॉडेल्स लाँच करण्याची योजना आखत आहे. आत्तापर्यंत, मध्य आशियामध्ये BYD च्या एकत्रित विक्रीने 30000 वाहने ओलांडली आहेत, आणि Yutong Bus ने 10000 पेक्षा जास्त वाहने विकली आहेत, ज्यात जवळपास 80 मध्यवर्ती देशांमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचा समावेश आहे.

औद्योगिक साखळीचा ताळमेळ आणि लॉजिस्टिकचे अपग्रेडिंग निर्यातीसाठी ठोस आधार प्रदान करते. चीन युरोप (मध्य आशिया) शिनिंग, किंघाई प्रांतातील ट्रेन, स्थानिक पातळीवर उत्पादित लिथियम पॉवर बॅटरीसह सुसज्ज असलेली 290 नवीन ऊर्जा वाहने आणि चार्जिंग ढीगांना आधार देऊ शकते आणि नंतर खोरगोस बंदरातून मध्य आशियातील अनेक देशांमध्ये जाऊ शकते. "संपूर्ण वाहन + भाग + चार्जिंग उपकरणे" च्या या एकात्मिक वाहतूक मोडमुळे निर्यात कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली आहे. 2025 च्या पहिल्या सहामाहीत, एकट्या खोर्गोस बंदरावर आउटबाउंड व्यावसायिक वाहनांची संख्या दरवर्षी 21.6% वाढून 56000 पर्यंत पोहोचेल. कझाकस्तानचा सर्वात मोठा ऑटोमोबाईल उत्पादन उपक्रम तयार करण्यासाठी जिआंगुआई ऑटोमोबाईल आणि अरुल ग्रुप यांच्यातील सहकार्यापासून, BYD आणि युटोंगने मोठ्या शहरांमध्ये विक्री आणि सेवा नेटवर्क स्थापन करण्यापर्यंत, चीनची नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग साखळी मध्य आशियाई बाजारपेठेत खोलवर समाकलित होत आहे.

BYD मध्य आशियाचे महाव्यवस्थापक काओ शुआंग यांनी म्हटल्याप्रमाणे, मध्य आशिया युरेशियन खंडाच्या अंतरंगात स्थित आहे, केवळ नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ग्राहक बाजारपेठ म्हणून नव्हे तर विस्तृत प्रदेशात पसरणारे धोरणात्मक केंद्र म्हणूनही सेवा देत आहे. स्थानिक उत्पादन, पुरवठा साखळी आणि तांत्रिक सेवा प्रणालींमध्ये हळूहळू सुधारणा झाल्यामुळे मध्य आशियातील चीनचा नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग अधिकाधिक विस्तारत आहे.